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  • “三变”让内江在成渝城市群中崛起 - 产经观察 - 中国网·锦绣天

    发布日期:2019-08-31 05:48   来源:未知   阅读:

      到2020年,建成中心城区面积突破 100 平方公里 ,人 口 突 破100万人的“双百”城市。到2025年建市40周年时,现代产业体系、现代城镇体系、现代城乡形态总体形成,一个经济繁荣、绿色生态、疏朗开放、灵秀博雅的滨水宜居大城市在成渝城市群中卓然崛起。

      8月28日中午,天气炎热,内江市梅山公园里坐满了乘凉的市民。在梅山公园的中央,一座成渝铁路筑路民工纪念碑高高耸立。

      这座纪念碑已经过近70年风雨的洗礼。1952年7月1日,成渝铁路全线通车,这是新中国成立后修筑的第一条铁路。为纪念十万筑路民工的历史功绩,次年成渝铁路筑路民工纪念碑在内江落成。

      “回想我们当年修路的艰苦,再看看如今我们国家发展那么好,我感觉这辈子再辛苦都值得了!”今年91岁的内江老人陈绍武是曾参加过成渝铁路建设的一名退休工人,亲眼见证内江70年来变化发展的他,连用几个“想不到”“不敢想”来形容。

      8月26日一大早,内江北站站前广场上,手提各式行李的乘客络绎不绝。上午8:03,由内江北发往成都东的G8564次列车准时出发;4分钟后,最早一班发往重庆沙坪坝的高铁也载满乘客,准备发车。

      随着2015年12月26日成渝高铁的正式开通运行,位于成都和重庆之间的内江,已成功融入成渝“半小时经济圈”,三地的人员、物资、信息交流愈发方便快捷。

      “起初,这里每天只发20多趟车,现在每天有36班高铁(动车)发往成都,有23班高铁(动车)发往重庆,客流量每天超万人。”内江北站客运值班员周中说,列车时刻表就是一张反映内江与成渝互动关系的“晴雨表”。

      据内江北站副站长潘颖介绍,截至目前内江北站已累计发送旅客超过一千万人次。

      交通的便利不仅拉近了内江与沿线城市间的距离,更改变了人们的工作和生活方式。

      “现在回重庆几十分钟就到了,这也是我选择来内江的重要原因之一。”重庆大学(内江)技术转移中心主任邓宇博士已在内江工作了几个年头,交通的便捷让他觉得在内江工作“离家并不远”。

      除了高铁建设,目前内江已建成高速公路306公里,农村公路里程达11570公里。内江市委七届七次全会提出实施“一带一轴一区”重要交通枢纽建设三年推进行动,将着力形成“10+10”(10条铁路和10条高速公路)现代综合交通运输体系的重要谋划。

      因种植甘蔗和制糖业兴盛,内江被誉为“甜城”。“白糖、白纸、白布”以及机械制造等为主的传统产业曾经在内江大放异彩,让内江成为当年仅次于成都、重庆的“内老三”。

      然而伴随着传统制糖业退出历史舞台,老工业基地的优势在产业结构调整中逐渐消失,内江一度遭遇“阵痛”。

      依托跟成渝日趋紧密的经济合作以及内江自身发展优势,内江市委七届七次全会提出,培育壮大新材料、新装备、新医药、新能源和大数据“四新一大”产业,为全市产业升级和高质量发展指明了方向。

      事实证明,这条路不仅走通了,而且走得既快又好。8月22日,记者来到位于内江经开区的四川富乐德科技发展有限公司。一路经过液洗室、喷砂室、熔射室,工作人员介绍:“这些车间里,都是设备洗净的各个工序。”

      作为川渝地区第一家半导体和液晶显示洗净企业,同时也是西南地区最大的同类企业,该公司2018年利润额达到1500万元,比3年前增长了近30倍。

      去年,内江“四新一大”规上企业达138户,占规上企业总数的43.7%,完成总产值277.29亿元,占全部规模以上工业总产值的26.1%,增加值增长9.5%,整体发展态势持续强劲,“四新一大”成为经济发展的新引擎。

      省委十一届三次全会为内江指明清晰方向建设成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心。

      配套成渝,内江的优势在哪里?内江市委副秘书长、政研室主任吴德生认为,内江主动融入成渝,相当于“抱”上“两棵大树”,有了坚实的依靠。

      8月20日,内江市隆昌经济开发区内四川天视车镜有限责任公司生产车间内,一块块后视镜从流水线下来后被打包装箱。本港台现场报码,公司办公室主任陈丽介绍,该企业每年生产各类车镜320万套,其中五成以上销往成渝两地。

      跟天视车镜相似。成渝两地强大的市场辐射带动,让主营笔记本电脑配套的巨腾(内江)资讯配件有限公司毫不犹豫地选择了内江。富乐德常务副总经理马有杰也表示,可兼顾成渝两地业务,是富乐德“选择落地内江的重要原因之一”。

      借力成渝,内江也越来越自信。当前,无论是成都东进,还是重庆西拓,内江都是其重要战略伙伴之一。

      除了融入成渝发展,内江目前还积极推动串起川南四市、预计将于2020年底竣工的川南城际铁路建设,加速川南经济区一体化进程。

      “川南城际铁路建成后,将形成川南半小时交通圈,至成渝两地1小时交通圈。”川南城际铁路公司总经理唐勇介绍,该线路还将与在建的成渝客专、成贵客专和拟建的渝昆高铁、蓉昆高铁连接,并向西延伸至眉山、成都,共同构建成渝经济圈内高铁客运专线网络。

      1949年12月,内江解放,12月17日中共川南区党委资中地方委员会成立;1950年2月,资中行政督察区更名为内江行政督察专区;1968年,内江专区更名为内江地区;1985年2月,经国务院批准,内江撤地区建地级市;1998年2月,国务院批复同意四川省调整内江市区划,设立资阳地区。

      1950年6月,成渝铁路内江专区各段先后动工;1952年7月,成渝铁路全线通车,改变了四川乃至西南交通闭塞落后的状况。

      1986年12月,经国务院批准,内江市为对外开放市。体制机制更“活”,经济、政治、文化、社会、生态文明建设和党的建设全面推进,改革开放不断深化。

      1992年,四川省政府批准成立内江经济技术开发区;2013年12月,经国务院批准,升级为国家经济技术开发区,发展定位为“转型发展先行区、高端产业集聚区、产城融合示范区、创新创业试验区、辐射引领核心区”,曾荣获“中国汽车(摩托车)零部件制造基地、四川省特色高新技术产业化基地、四川省电子商务聚集区”等称号。

      1995年7月1日,四川第一条高速公路成渝高速全线公里。成渝高速不仅便捷了成渝两地,更为沿线地区提供前所未有的发展机遇,沿线个县(市、区)经济整体性崛起步伐不断加快,形成当时中国西部的第一大城市集群,为后来建设成渝城市群奠定了坚实的基础。

      2015年,成渝高铁通车,内江融入成渝“半小时经济圈”。作为成渝高铁区间客流量最大的中间站,内江北站自通车以来车次逐年增加,日均发送旅客量也从第一年的6000余人涨至如今的1万人左右,极大地密切了内江与成渝两地的人员和经贸往来。

      2017年2月,内江高新技术产业园区经国务院批准,升级为国家高新技术产业开发区。内江高新区按照“一区三园”的方式组建,分别由白马园区、高桥园区和隆昌园区组成,是全市创新驱动、转型发展的“一号工程”。内江高新区从成立到成功创建国家高新区仅用了两年多,从全国范围来看创建时间最短。

      2018年,内江农业科技园区创建为国家农业科技园区,该园区由核心区、示范区、辐射区构成。一个个规模不等、各具特色的农业园区成为内江现代农业发展的“试验田”和“主引擎”。

      2019年2月28日,内江海关揭牌成立。内江海关是全省19个隶属海关机构之一,关区辖内江、资阳两市,承担着关区内征税、稽查、统计、出入境检验检疫等职能,为关区内的进出口贸易搭建起更加便捷高效的报关通关通道。

      2019年5月17日,张大千博物馆开馆。内江是张大千的故乡,大千书画艺术在这里传承发扬。借助著名画家张大千的国际声誉,内江以“大千故里、文化内江”为主线,大力弘扬张大千文化艺术,打造张大千文化品牌。(邵明亮 朱濉)

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